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汽车租赁:精彩才刚刚开始

编辑:天津喜运顺风租车有限公司  时间:2012/03/10  字号:
摘要:汽车租赁:精彩才刚刚开始
近段时间,一则“联想注资10亿人民币控股神州租车”的消息,给中国汽车租赁行业带来不小震动。

记者注意到,在联想控股的官网上,成员企业名单里尚未出现神州租车。然而,神州租车官网首页的右上角却赫然多出了一个标识——联想控股成员企业。到目前为止,双方并未正式对外宣布10亿元投资的具体细节,但这个标识已经意味着,神州租车很快就会成为联想家族的成员。

最高兴的莫过于神州租车创始人陆正耀。

“我们目前的车辆规模是4000辆,年底前将达1万辆,目标是2015年超过10万辆,覆盖国内120~130个城市,占据国内25%~30%的市场份额。”联想控股的加入让陆正耀信誓旦旦。

10亿元资金如同一支催化剂,瞬间带动起整个汽车租赁行业的热情,有媒体评价,中国汽车租赁市场或许将不再不温不火。

行业——没有“老大”

“什么是汽车租赁?”在国内,提出这个问题的人并不在少数。对于大部分消费者来说,汽车租赁是个新鲜名词,汽车租赁行业更带有一丝“犹抱琵琶半遮面”的味道。

汽车租赁的核心其实就是租车代替买车,客户可以是个人,也可以是企业。在发达国家,汽车租赁就像地铁和公交车一样被人们所熟知。

以美国为例,尽管汽车保有量全球第一,但汽车租赁业依然兴旺。根据相关数据,在美国用于汽车租赁的车辆超过500万辆,并以年均8%的速度递增,以租赁形式销售的新汽车占汽车总销售量的三分之一左右。

在我国,汽车租赁行业源于上世纪80年代,尽管前景预期被看好,却迟迟无法走出发展困局。

有数据显示,国内目前从事汽车租赁服务的企业将近3000家,2009年有过租车经历的消费者比2006年上升了14.2%,不过,拥有超过300辆租赁车辆的企业却仅有20家,租赁车辆总数也仅有4万辆左右。

北京出租车暨汽车租赁协会会长王忠表示,“和海外国家相比,我们的汽车租赁业虽然起步不晚,但距发达国家仍有差距。”据了解,仅美国赫兹公司一家便拥有租赁车100多万辆,美国另一家租车公司Enterprise的自有车辆也达90多万辆。

跟国外企业抗衡或许言之过早,但国内汽车租赁企业之间的“老大”之争却在近几年露出苗头。拥有联想巨资注入的神州租车风头正劲,至尊租车、一嗨租车等同时期的企业也日渐形成规模。

不过,业内人士认为,我国汽车租赁市场还处在跑马圈地的阶段,尚未出现具有绝对优势的领头企业。

联想投资董事总经理、神州租车董事刘二海表示,租车行业有极大的市场空间,但现在市场非常零散,行业内还没有一个绝对的老大,而联想控股巨资投入目的就是想把神州租车做大。

联想的愿望似乎已经开始实现,神州租车某工作人员告诉记者,近一个月以来公司的咨询电话响个不停,租车业务也有所上升。联想控股的金字招牌的确给神州租车的“老大”之争加重砝码。

资金——激活“老大”

要想做老大,首先得有资本。

三年前,陆正耀用5000万元自有资金成立神州租车公司。三年后,神州租车的车辆从当初的100多辆发展到4000辆,覆盖城市从11个增加到30个。

陆正耀知道,租车属于规模经济,规模上不去,就会形成发展瓶颈,神州租车发展迅速的背后少不了资本支持。在创立初期,美国KPCB基金、美国CCAS集团等相继注资,联想投资也在其中。

再来看至尊租车、一嗨租车两家公司的发展路径图。

2006年1月,至尊租车公司成立,率先将免担保、免押金、刷信用卡租车、连锁经营的先进模式引入中国;同年12月,至尊租车获得来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资;2007年12月,海纳亚洲和香港麦达再次投资了5000万美元。

同样是2006年,章瑞平投资1000万元成立上海一嗨汽车租赁有限公司,一嗨租车运用自主开发的订车管理ERP系统,配合精确的GPS全球定位系统以及全电子化的后台账单处理系统,建立了强大的技术平台;2008年3月,一嗨租车获得启明创投500万美元投资;2009年7月,鼎晖创业投资领投、集富亚洲和启明创投跟投,进行了第二轮2000万美元的投资。

记者了解到,已经获得两轮融资的一嗨租车目前正在酝酿第三轮融资。创始人章瑞平表示,未来一年一嗨租车将争取把直营网络覆盖到超过100座城市、运营车辆超过10000辆。

虽然这三家企业的优势更有不同,不过依靠资金支持获得下一步发展的模式却如出一辙。

“汽车租赁是一个资本密集型产业,资金匮乏是制约其发展的关键因素,谁能率先突破资金瓶颈,谁就能占据优势,最快成为行业的领导者。”某汽车租赁资深人士告诉记者,对于企业来说,只有不断扩大规模才能取得收益,融资是企业扩大规模的最佳途径。

从目前来看,通过上市在资本市场寻求机会是神州、至尊、一嗨的共同目标。记者调查发现,除了这三家公司,一些规模稍小的汽车租赁企业也将上市作为企业未来发展的方向。

“价格是影响消费者租用汽车的最主要因素,尤其在消费者租车习惯还没完全养成的阶段,资本注入有助于降低汽车租金,吸引更多消费者,从而进一步扩大市场规模。”上述人士告诉记者。

记者从神州租车了解到,自8月1日起,神州租车大幅下调租价,旗下全系车型普降30%至50%。以中级轿车别克凯越为例,周一至周四的日租金从调整前的288元降到199元,降幅超过31%。

规则——成就“老大”

有媒体评论,国内汽车租赁市场正经历一场发展混乱,原因在于,市场在急速扩张,但与汽车租赁市场相关的法律法规却迟迟没有出台。

据了解,1998年国家曾出台《汽车租赁业管理暂行规定》,明确交通主管部门是汽车租赁行业的管理部门,并规定经营汽车租赁企业所需具备的条件。不过,随着2007年底《汽车租赁业管理暂行规定》的废除,汽车租赁行业便没有了专门的法规约束。

在今年两会期间,全国人大代表、安徽江淮汽车董事长左延安曾表示,没有明确的法律约束,汽车租赁公司和租车人都将承担巨大的租车风险。

这一点,无论是汽车租赁公司还是消费者都深有体会。对租车公司来说,很难辨别客户的真实身份,存在被骗租的可能性;对消费者来说,一旦出现事故问题,很难用法律手段来维护自己的利益。

说到底,汽车租赁行业是一个高风险低利润的行业,上海市政协委员、中华全国律师协会副会长吕红兵建议国家制定并实施汽车租赁行业优惠的财税政策,包括适当减免汽车租赁企业的营业税;允许汽车租赁企业在成本的会计处理时,加速折旧,降低支出费用等,这样有助于企业的长远发展。

有专家认为,从根本上规范汽车租赁行业发展,需要尽快制定符合汽车租赁行业特点的相关法律、法规或者行业管理规范,使职能部门对汽车租赁行业的监督管理有据可依、有章可循,这样,才会在行业中出现真正的“老大”。

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